博鱼体育app官方入口团油:我的青春我做主快递

日期:2021-09-04 浏览:

  博鱼体育app电商和物流行业的迅猛发展,改变了我们的生活方式。收快递已如同“柴米油盐酱醋茶”,成为百姓现代生活“新开门七件事”。货运司机是物流运输的重要支撑者,他们是一群怎样的人?今天故事的主人公是一位90后快递货运司机,听听他一路上的喜乐与哀愁。

  91年的张兵,出生在黑龙江一个普通的农民家庭。从小就喜欢拆装爸爸摩托车零件的他,在高考落榜后就果断地选择了考驾照,成为一名职业司机。

  之前他都在帮老板跑车,开过微型车送蔬菜,也开过轻型卡车拉沙土,手扶方向盘一路走过来。直到三年前,张兵用自己攒的钱,加上父母的帮助,买了一辆17米长,载重45吨的大货车,成为了数以万计的快递货运驾驶员中的一分子。

  在现代人的生活里,电商网购成为不可或缺的一部分,物流运输势必只能快不能慢。因此这个时候加入快递货运压力是很大的。即使张兵只跑哈尔滨市区至所属乡镇其中的一条线,实际上难度也不容小觑。

  从哈尔滨市区分流出来的快递,装到了他的车上以后,大约35公里的路程到乡镇上,之后他就要开始一个镇、一个乡、一个村的开始分件,一车的货需要送至近40个快递的站点。

  站点多了,快递多了,漏件、混件也就很难避免。对于张兵来说,漏掉或者错件都可以明天收件的时候再带回去,可是对于收件人来说就意味着他们要再多等一天。他面对的是成百上千的快递件,但收件人只看到自己的那一件,张兵不想让他们失望,所以感到身上的责任又重了一些。但在实际工作中,因为某个环节的问题,都有可能出错,张兵为此还被错怪过好几次。

  就在上个月,他送件到一个叫南土村的站点,正好一位收件人来取三天前漏掉的件。站点负责人之前和客户说隔天就能送来,谁知市级分流站给忘记了,没有特别交待配送到车上,所以张兵压根儿就不知道这个事情。

  站点负责人就问:“那件货带回来没?”张兵就回答说:“没有”。这时候取件人就认为是张兵不给带,上来就是一顿指责,还要打电话投诉。张兵觉得自己太冤枉了,开了一路的车,送了一路的货,咋还被这样不分青红皂白地骂了。

  张兵希望站点的负责人把事情说清楚,可是负责人担心自己脱不了身,就一直支支吾吾地没说出来什么原因。张兵虽然很生气,但也知道必定是哪个环节出了问题,快件才没送到。他平静下来,和取件人解释道:“大姐,事儿还没弄清楚是哪出了差错,我就吃了一桩冤枉罪,咱们先来捋一捋到底是怎么回事儿,然后我再帮你找这个快递。”

  大姐听完,觉着这位司机虽然年轻,但说话办事儿还挺有章程。这时候站点负责人告诉张兵:“这个件已经确认在市级分流点儿上了,他也交待了隔天拿给你,可能是分流那边忘记了。”打电话问了一遍,原来真的是分流点换班,这个件就被忘记了。

  说明白之后,大姐也了解了事情的经过,很不好意思地说:“大兄弟,太抱歉了,我也不清楚你们这儿环节这么多,都是我的不对,我太冲动了。”张兵很现实地问了一句:“大姐,咱们能不投诉了吧?”大姐不好意思地说:“那不是大姐冲动嘛,这咋能投诉呢,我还得谢谢你呢,开车辛苦了!”听到这儿,张兵也舒展开了紧锁的眉头。

  张兵虽然是一名90后,但说话做事都很稳重。这份工作给了他很多成就感,但也有因为工作而错过的遗憾,高中毕业10年的聚会算是一个。

  那是他离开学校后第一次聚会,上学时班级里的73名同学,当时就来了整整40名。张兵接到聚会通知是一个星期前,本来打算好好准备,毕竟10年没见到那么多同学。但是聚会当天他临时被安排加了趟班,还没有来得及回家收拾,就穿着快递公司的工装赴会了。

  当他到达聚会的餐厅时,推开包箱门的那一刻,就开始尴尬了。同学们清爽、干练的着装和形象,让他感到自己格格不入。因为是开着自己的大货车来的,张兵坚持没有喝酒。其他同学都是你敬我、我敬你地谈天说地,在聊着自己的工作和生活,他们有的大学毕业进了大公司、大企业,有的自己创业做自媒体,还有的是有情人终成眷属,而他则是一名再普通不过的基层物流司机。

  聚会结束后,张兵闷闷不乐,第二天在开车的时候,他车内的音响里传出了毛不易的《消愁》,他也跟着哼唱了起来:“一杯敬故乡,一杯敬远方”,唱着唱着,就感觉心情好多了。

  他越来越觉得他的故乡就是他的远方,在过去的10年里,他陪伴了父母,娶妻生子,收入尚可,即使平凡但很有意义。人生不用好高骛远,只要尽力做好自己,青春没有抛弃我,我定不负青春。张兵说:“我的青春在路上,车与我为伴,我与路同行。”

  在公司里面,张兵是最年轻的一个。即使自己也开了11年的车,但相比那些开了20多年大货车的司机们,张兵觉得自己还有很多要学习的地方。

  他明白一切经验都是来自于路上的积累,一切解决突发情况的能力,都是每一位驾驶员用自己的公里数累积出来的。所以无论是装卸货,还是吃饭的时间,张兵都会跟这些老司机们在一起,学习他们的经验,就这样他从中学习到了很多有用的技能。大家都说张兵平时话不多,开起车来可是一点不含糊。他说:“因为专线运输,还是在家附近,从小长到大的环境嘛,哪里有个鸟窝都知道。都是在给乡亲们儿送东西,干不好丢脸就丢到姥姥家了。”

  张兵说:“20岁的时候开车完全是因为喜欢,现在是为了养家糊口。”24岁那年,在父母的张罗下,他结了婚,第二年就当上了爸爸。因为张兵线路固定,每天都可以回家。收工回家后,有时间还可以和朋友一起撸串儿,让疲惫的自己放松下来。他平时的爱好是和朋友去钓鱼,钓上来的鱼够吃就好,多出来的就放生回河里面,这种轻松自在的生活就是他的“快乐星球”。

  这两年突如其来的疫情,也影响到了各个行业。大家都减少了出门活动,按理说物流应该是更好做,但是事实上货车越来越多,运费也越来越低,物流行业并没有想象得好过。张兵说:“跑这种乡道并不会比高速便宜,再加上车辆保养和保险,自己来开还能有点收入,如果是请司机来开,连司机的工钱都赚不回来的。”

  张兵这辆45吨、17米长的大货车,一次油箱加满就是要3500元,可跑1500公里,一个月要加三次油,加油的费用是他最大的开支。

  最近,张兵从同事那里知道了一个叫团油的App,他就下载了开始研究如何用,在团油App上随时都可以看到做活动有优惠的油站,他用了几次之后,觉得以前的活动只是象征性地送点儿小东西,现在是直接省钱,车主可以享受实实在在的优惠。

  如今,90后这股青春力量也已经到了而立之年,运输业依旧是遵循着老人退休、新人加入的规律发展着。90后的大货车司机们作为运输业的新生力量,相信他们会接好班,站好岗,助力物流行业不断前行。



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